29 augustus 2025
(Sinds mei 2025 zijn wij ondernemer is stroom. Hierdoor is onze interesse gewekt in alles wat met elektrificatie te maken heeft. Daarom schrijven wij deze algemene Blogs. Bezoek ook onze blogs waarin wij over onze situatie, met zonnepanelen, thuis batterij, elektrische auto en ervaring schrijven)
Elektrificatie van de Pleziervaart in Nederland: Stand van Zaken in 2025
Afgelopen weekend was Sail Amsterdam 2025. De grote tallships werden tijdens de intocht vergezeld door honderden vaartuigen. Bij ons kwam de vraag op hoe het staat met de elektrificatie van die deel van de waterrecreatie.
Elektrisch varen: een pioniersfase met potentie
De overgang naar elektrisch aangedreven pleziervaartuigen in Nederland bevindt zich nog grotendeels in de pioniersfase. Hoewel de interesse groeit en technologische innovaties sneller komen, blijft grootschalige adoptie achter bij andere transportsectoren. Dit blijkt uit meerdere QuickScans die de laatste ontwikkelingen in beeld brengen
Groei van de vraag en technologische vooruitgang
Zowel recreatieverhuurders als particulieren tonen steeds meer interesse in elektrische boten, gedreven door milieubewustzijn, stilteplezier en nieuwe regelgeving Technologische vooruitgang, zoals betere accu’s, efficiëntere rompvormen en uitbreidende laadinfrastructuur, vermindert bovendien de kosten en vergroot de aantrekkelijkheid
Laadinfrastructuur: al aanwezig, maar nog niet toereikend
Veel jachthavens en gemeentelijke ligplaatsen bieden walstroom – vaak voldoende om kleinere boten in één nacht op te laden. Snellaadpunten zijn zeldzaam, maar wel in ontwikkeling. Bijvoorbeeld in Brouwershaven, Zeeland, werd in 2022 het eerste snellaadpunt voor pleziervaart gerealiseerd met duurzame energie en circulair materiaalgebruik.
In Amsterdam is de ambitie hoog: vóór het vaarseizoen 2026 wil de stad minimaal 304 laadpunten plaatsen, vooral binnen de toekomstige uitstootvrije zones. De locaties worden na de zomer van 2025 bekendgemaakt.
Wetgeving, zones en handhaving: de puzzel wordt gelegd
Er komen steeds meer uitstootvrije zones waar alleen elektrisch varen is toegestaan. Al zijn deze zones veelbelovend, de regelgeving en handhaving eromheen is nog niet volledig uitgekristalliseerd. Er zijn vraagtekens over wat er gebeurt als een niet-elektrische boot zich op zo’n route bevindt.
Gemeenten zoals Amsterdam experimenteren met vignetkortingen en elektrische-exclusieve zones, een regulerend én faciliterend beleidsmechanisme om transitie te stimuleren.
Omschakelingsmogelijkheden in de markt
Bedrijven zoals Aquamot spelen in op hybride oplossingen. Zij bieden plug-&-play elektrische (buitenboord)motoren die naast bestaande verbrandingsmotoren gebruikt kunnen worden. Dit maakt elektrische aandrijving in stad of stiltegebieden mogelijk zonder volledige ombouw.
Gemeentelijke steun en subsidies: vooral ondernemers geholpen
Op bedrijfsniveau zijn er fiscaal aantrekkelijke regelingen zoals MIA (36 %) en Vamil (75 %) voor investeringen in elektrische aandrijving of laadpunten via RVO. Voor particulieren zijn er momenteel nog géén specifieke subsidies bekend in bijvoorbeeld Amsterdam.
Lokale praktijkinitiatieven: pioniers in actie
- In Brouwershaven is het eerste snellaadpunt voor pleziervaart operationeel, inclusief duurzame stroomvoorziening uit zon en wind.
- Bij het Holland Sport Boat Centre in Amsterdam-Zeeburg biedt men ombouwmogelijkheden van fossiel naar elektrisch – ze willen dé plek worden voor deze transitie.
Conclusie: Elektrificatie pleziervaart in Nederland – in beweging!
De elektrificatie van de Nederlandse pleziervaart is in volle ontwikkeling. Techniek, markt, infrastructuur en beleid bewegen mee, maar vormen samen níet één versnelling – eerder versnipperde versnellingen. Grote stappen worden door lokale initiatieven gezet en soms gedreven door regelgeving. Toch blijft schaalvergroting – breed gebruik en adoptie – afhankelijk van betaalbare ombouwopties, voldoende laadinfrastructuur én stevig beleid.
Bronnen: Verkeerskunde, VNG, Amsterdam.nl, Robust-MT, Technologie B.V., Schuttevear, Electrische Scheepsmotoren,
