18 juni 2025
De elektrificatie van de Nederlandse binnenvaart gaat, vanuit beleids- en subsidieperspectief, gestaag maar nog relatief traag.
Subsidies & investeringen
• Nationaal Groeifonds (NGF) borgt €50 miljoen voor elektrificatie van binnenvaart via het ZES‑programma (Zero Emission Services). In 2024 was €25 miljoen beschikbaar, met als doelstelling 45 zero-emissieschepen voor 2026 .
• SRVB (Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart) kreeg voor 2025 een budget van €19 miljoen, bedoeld voor schonere motoren, hybride of volledig elektrische aandrijving en emissievrije schepen; aanvragen lopend via RVO .
• Begin december 2023 werd €15,1 miljoen vrijgemaakt (2023–2025) specifiek voor elektrische voortstuwing aan boord, via de ZES-regeling .
Technische routes & pilots
• Modulaire batterijcontainers (ZES): Het concept met verwisselbare batterijpacks wordt actief getest. Al enkele schepen zoals de ‘Alphenaar’ varen met dit systeem, ondersteund door NGF en ZES-regeling .
• Hybride opties: Onderzoek door Topsector Logistiek toont dat retrofit-hybride systemen (diesel + elektromotor/accu) kosteneffectief zijn voor ~15% van de vloot (vooral kleine schepen, motorbeunperschepen, kraanschepen) .
• Waterstof als alternatief: Enkel twee commerciële binnenvaartschepen (Antonie, H2 Barge 1) varen inmiddels op waterstof, maar waterstof in de binnenvaart bevindt zich nog steeds in pilots .
Stand van zaken & uitdagingen
• ElaadNL signaleerde in 2020 dat de overgang naar elektrisch varen “nog nauwelijks op gang gekomen is” en de sector niet op koers ligt om de klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen – ook in positieve scenario’s .
• Infrastructuur & walstroom blijft een bottleneck: schippers melden dat slechts ~10 % van de keren walstroom beschikbaar is bij aanlegplaatsen .
Samenvatting per termijn
|
Periode |
Focus & acties |
|
2022–2024 |
Pilotprojecten, subsidies voor batterij-, hybride- en waterstofschepen; modular batterypacks testfase. |
|
2025–2026 |
Doel van 45 zero-emissieschepen (ZES); extra SRVB‑budget in 2025 voor retrofit en emissievrije vaartuigen. |
|
2030 doelen |
40 % CO₂‑reductie vs. 2015; emissies −35 % vs. 2015, maar huidige transitie blijft achter. |
|
2050 doel |
Nagenoeg volledig emissievrije binnenvaart volgens Green Deal-ambities. |
Conclusie
• De beleids- en subsidieomgeving is sterk: tientallen miljoenen euro’s beschikbaar via NGF, SRVB en ZES-regelingen.
• Technisch zijn er veelbelovende pilots via batterijcontainers, hybride systemen en waterstofschepen.
• Uitrol verloopt traag: weinig schepen zijn volledig emissievrij, infrastructuur (walstroom, laadpunten) blijft beperkt.
• Toekomstvisie: tegen 2026 +45 zero-emissieschepen; tegen 2030 substantiële CO₂- en emissiereductie; tegen 2050 volledig emissievrij.
Onze levering aan het net draagt nog weinig bij aan het scheepsvrachtverkeer.
Mooie zomerdagen brengen ruim 100 kWh productie per dag. Morgen weten we wat vandaag gaat brengen.
