19 juni 2025
Elektrische warmeluchtballonnen bestaan in principe, maar ze zijn nog zeer zeldzaam en experimenteel. De meeste traditionele luchtballonnen gebruiken propaanbranders om de lucht in de ballon te verwarmen. Bij een elektrische versie zou die warmtebron vervangen worden door een elektrische verwarming — en dat brengt meteen een aantal grote technische uitdagingen met zich mee.
Hoe zou een elektrische luchtballon werken?
In een klassieke ballon verwarmt een gasbrander de lucht tot zo’n 100°C–120°C, wat de ballon doet stijgen. Bij een elektrische versie zou dit met:
• Weerstandsverwarmingselementen (zoals een gigantisch verwarmingselement),
• Of mogelijk zelfs met inductiewarmte of andere efficiëntere methoden,
• Aangedreven door accu’s of batterijen.
Waarom zijn ze nog niet gangbaar?
1. Energiebehoefte
Het kost erg veel energie om continu honderden kubieke meters lucht warm te houden. Batterijen met voldoende capaciteit zijn:
• Zwaar, wat het liften lastiger maakt,
• Nog niet energiedicht genoeg om een lange vlucht mogelijk te maken.
2. Gewicht van batterijen
Batterijen zijn veel zwaarder dan propaan voor dezelfde hoeveelheid energie. Dat betekent minder passagierscapaciteit of kortere vluchten.
3. Kosten en infrastructuur
• Opladen van zulke zware batterijen duurt langer dan het vervangen of bijvullen van een gasfles.
• Nieuwe infrastructuur en certificering zou nodig zijn.
Zijn er al prototypes of concepten?
Er zijn een paar bekende experimenten en studies geweest:
• Privébouwers en hobbyisten hebben geprobeerd kleine elektrische ballonnen te bouwen met industriële verwarmers.
• In 2021 werd bijvoorbeeld een elektrisch verwarmde ballon getest door een groep ballonvaarders in Europa. Dat was een proefproject, vooral bedoeld om de haalbaarheid te testen voor toekomstige emissievrije vaarten.
Conclusie
Een elektrische warmeluchtballon is theoretisch mogelijk en in beperkte mate getest, maar is op dit moment nog geen praktische of commerciële realiteit vanwege de beperkte energiedichtheid van batterijen en het gewicht. Voor korte demonstratievaarten of toekomstig emissievrij toerisme kan dit wél een interessante niche worden.
Gisteren weer een prima productiedag.
Vandaag weer een zonnige zomerdag voorspeld. Morgen weten we wat vandaag gaat brengen.
